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lunes, 18 de julio de 2011

Nuevo trazado del carril bici de avenidas

Saludos, como todos sabemos, dos de sus grandes promesas electorales para la ciudad de Palma de Mallorca fueron la reapertura de Blanquerna y la eliminación del carril bici. Hace una semana cumplieron, con algún que otro problema vecinal, su palabra con la calle de Blanquera y están a punto de cumplir su segunda apuesta.

El carril bici de las llamadas avenidas toca a su fin. Se recuperará el antiguo carril de circulación para vehículo privado y se desplazarán a los ciclistas a calles interiores. Con ello, el nuevo gobierno esperan mejorar la circulación del automóvil y presentar una vía ciclista que sea útil para el ciclista pero que no estorbe a los otros medios de circulación. El trazado final es el siguiente:



Se introduce un nuevo concepto que es la ciclocalle. Es un concepto que no había nunca oído hablar de el como tal, pero si sabía de sus características. Se basaría en la idea de adecuar la circulación de todos los vehículos rodados para poder compartir la calzada con la bicicleta (otro vehículo rodado pero de menor velocidad). Para ello, en estas vías de único sentido se aplica la reducción de la velocidad a 30 km/h. Así, las bicicletas pueden circular por calzada de forma más cómoda y segura.

Veremos que tal cala la alternativa en la comunidad ciclista. Esperemos que funcione por el bien común.

Saludos a todos,
Lluís

martes, 12 de julio de 2011

El nuevo concejal de movilidad nos habla del futuro de la movilidad en Palma

Hoy en el diario Diario de Mallorca sale publicada la entrevista al nuevo concejal de movilidad de Palma de Mallorca. En ella habla sobre los temas más candentes y las futuras directrices de su dirección durante los próximos cuatro años.

En resumen, podrían definirse en las siguientes:

  1. Eliminación del carril bici de avenidas y nuevo trazado por vías interiores.
  2. Ampliación de la red para bicicleta.
  3. Conservación de Bicipalma si no es deficitario. Por ello, probable disolución de la red.
  4. Recuperación de un carril para el coche privado en avenidas.
  5. Descarte del proyecto del tranvía por caro e innecesario .
  6. Predisposición a la ampliación del metro.
  7. Reestructuración de la red de la EMT y posible subida de tarifas por el abultado déficit actual.
  8. Potenciar aparcamiento disuasorios, ergo aumentar los precios de las zonas ORA.
  9. Abertura de calle Blanquerna al tráfico.
  10. No está planteado más peatonalizaciones de viarios públicos[ejemplos: Blanquerna y Fábrica].

jueves, 7 de julio de 2011

La situación de la economía balear hoy en día según el CRE

El centro independiente Centre de Recerca Econòmica (CRE) representado por Sa Nostra y la UIB presentaron ayer el informe sobre la situación actual de la economía balear. Como punto principal hablan de la necesidad imperiosa de una racionalización del gasto público que pasa por la reducción del gasto en empresa pública. Eso equivale a una de las siguiente cosas:
a) La más simple y llana, eliminar empresas públicas
b) Consolidar empresas públicas, eliminando gastos de gestión y logística. Generando así entes más grandes del mismo sector. Así permitiendo, además de lo dicho, poder aplicar ERE's temporales.
c) Combinación de a) y b)

También avisan que es fundamental no atacar a las empresas públicas de forma uniforme e igualitaria. No todas las empresas son igual de prescindibles y/o necesarias, si quieres verse del modo contrario. Baleares tiene una fuente de riqueza monográfica basada en el turismo. Como tal, el CRE señala como elemento fundamental el mantenimiento del gasto e inversiones en aquellos sectores que afecten al turismo.  Aquellas inversiones dirigidas a los aeropuertos, saneamiento de aguas y transportes son sectores de directo impacto sobre el primer motor de la economía de las islas.

Sobre este punto, Antoni Riera, presidente del CRE, añadió que las islas "tienen un stock de infraestructuras públicas inferior a la media estatal", de ahí que se declare contrario a la aplicación de recortes indiscriminados en materia de inversiones, pese a ser uno de los capítulos que permiten una mayor flexibilidad.

De otro modo, también indican que la reducción de inversión en sanidad y educación implicaría también una reducción importante en nuestra competitividad. Una población saludable, segura sanitariamente y bien formada parece algo decisivo en la competitividad de una sociedad.

Por ello, no hay que pecar de "recortistas" y saber en qué y el porqué hay que recortar. Es imperiosamente necesario que en los diferentes niveles de la administración se recorten los gastos, eliminen cargos innecesarios y eliminen duplicidad de competencias. Pero, eso sí, siempre con racionalidad.

Links relacionados en diarios:


jueves, 30 de junio de 2011

Blanquerna, paseo interruptus

Como ya indiqué en el post del 31 de Mayo llamado Cada cuatro años una ciudad diferente, el cambio de ciclo político suele ir acompañado de un cambio de absolutamente todo. Es entendible que en aspectos políticos haya cambios y, por tanto, en políticas sociales se cambie la perspectiva en las inversiones o incentivos. Por algo se supone que los ciudadanos votan a uno u otro partido.

El peligro sucede cuando esto sucede, inclusive, en aspectos fundamentales en el desarrollo de la isla. Hablamos, por ejemplo, de la planificación y modelo de ciudad. Algo que, aparentemente, parece obvio que no puede proyectarse a sólo cuatro años vista sino, más bien, a veinte o veinticinco. No es cuestión de política. Es cuestión de supervivencia y futuro, ergo es algo que debería ser desarrollado por técnicos en favor de los ciudadanos y aprobado en consenso por los partidos políticos. No hablamos de monerías bucólicas, sino más bien de un problema grave de competitividad.

Bueno, como todos sabemos, esto por lo visto en nuestro país no funciona así. Cualquier resquicio en actuaciones del gobierno del momento son la escusa perfecta para las hienas políticas de uno y otro color, aquí nadie se salva, sea o no malo para la sociedad en conjunto y el propio afectado.

En nuestro caso, Parecía vislumbrarse cierto punto de vista común entre la Sra. Calvo y el Sr. Isern. Por lo visto, no es del todo cierto. Vamos, que volvemos a lo mismo de siempre. Como hicieron los señores de cualquier color del arcoíris político como Cañellas, Antic, Cirer, Matas, Calvo "and company"... Uno levanta una cosa, el otro lo tira y vuelve a construir lo que ellos quieren. Ni planificación, ni orden. Vamos, concluyendo en visión ciudadana, malgastando nuestros impuestos (que no son pocos) en pataletas infantiles de unos y otros.


El último caso es Blanquerna. Calle peatonalizada durante la legislatura pasada. Ahora la quieren abrir en el tramo central pero no saben exactamente entre que tramos y porqué. Al parecer, tras las elecciones, al saber los vecinos que querían volver a dejar la calle como estaba, se montó una de las buenas y la propuesta electoral se encogió al tamaño de un playmovil. El voto es el voto. Ayer ya se materializó la primera filtración de la propuesta de modificación. Podríamos llamarle "Blanquerna salomónica". Ni lo abrimos, ni dejamos de no abrirlo. Abrirán el tráfico al tramo central de la calle, sin abrir la entrada desde avenidas, entre las calles Antonio Marqués y Ticià. Además del problema evidente de cortar el paseo en dos, veremos si el pavimento intalado por la constructura Melchor Mascaró resistirá, pues, seguramente está diseñado para el flujo peatonal habitual y no para vehículos. Esperemos que no tengamos que pagar otro paseo nuevo dentro de 10 años. 
                    
                                                      Zona marcada en rojo = reabertura al tráfico


Espero que se pueda llegar a un consenso entre las fuerzas políticas, comerciantes y vecinos para obtener una solución que satisfaga a todos. El consenso, sobretodo político, es fundamental para un desarrollo natural y continuo de una ciudad bien planificada.



Links relacionados con la actuación:






domingo, 26 de junio de 2011

Google, facilitando nuestra vida de nuevo

De nuevo, Google vuelve a facilitarnos otra tarea en nuestra vida. Con Google Transit vuelven a innovar. Se basa en una vuelta de tuerca más en su sistema Maps. Gracias a la cual, uno puede viajar por las principales ciudades del globo usando única y exclusivamente el transporte público. 

Posiblemente, para aquellos que vivan en ciudades con buenos sistemas de transporte público [sea en caso español Madrid, Barcelona o Vitoria] ya tienen su propia página para gestionar sus viajes Origen-Destino. Aún así, como siempre, el nivel intuitivo y facilidad de compresión de los sistemas google sigue dando ese plus. Pero, sin lugar a dudas, sean negocios o placer aquello que te lleve a una ciudad desconocida, tener una herramienta única, genérica, práctica e intuitiva para moverte fácilmente por una ciudad desconocida es un lujo de esta era tecnológica. Y más si puedes disfrutarlo en cualquier dispositivo móvil. 

Saludos y buenos días,


 


A Cuba

Artículo de opinión del diario La Vanguardia sobre el cambio económico, que no político, de Cuba. Más que recomendable.

Raúl Castro, hermanísimo del líder de la revolución, quiere borrar la idea de que "Cuba es el único país del mundo en que se puede vivir sin trabajar". No es una reforma del sistema, advierte el presidente, sino un "cambio estructural". Faltaría más. Hay que cuidar las palabras siempre y hasta la victoria final. Aquí en Catalunya, chico, también tenemos algún empresario que –por alguna extraña razón– se enfada muchísimo si se le denomina empresario. Allá cada cual con su dolencia. Así que busquemos sinónimos, eufemismos y subterfugios para empezar a saludar a la nueva clase emprendedora (que no empresarial) de la isla. Los cubanos, a partir de ahora, podrán abrir oficialmente (oficiosamente cada hijo de vecino resuelve como puede desde hace tiempo) sus negocios y contratar empleados. Estos valientes, en vez de contar con un sueldo de la administración, gestionarán sus ingresos a cambio de pagar los impuestos que toque y las cuotas a la seguridad social. Sean, pues, bienvenidos algunos queridos amigos cubanos al proceloso mundo del pequeño emprendedor, también llamado autónomo, figura tradicionalmente maltratada (u olvidada) en nuestros predios.

Pero es una pena que, ya puestos, el compañero Raúl no haya sido más audaz y ambicioso y, en vez de inspirarse en la figura del tendero catalán (el botiguer, que tuvo su réplica antillana), se haya puesto a copiar con detalle el sensacional sistema chino, regido también por el partido único, igualmente comunista y movido por las mejores intenciones de paz, amor y prosperidad. Esto de Raúl es como intentar meter sólo la puntita, un imposible teórico y práctico. Las sabias autoridades chinas, en cambio, no tienen manías a la hora de mezclar lo que mejor se tercie: dictadura (aunque queda feo escribirlo, no vayan a ofenderse las almas sensibles) y pulcras escuelas de negocios, que así se va forjando una clase media de lo más estable. Luego, uno se monta unos Juegos Olímpicos de tomo y lomo y los estadistas occidentales salen encantados del recinto. Tanto, que ya ni se acuerdan de los que van pudriéndose en las cárceles, que son ganas de aguar la fiesta. 


Ay, compañero Raúl, qué pena que no seas chinito y que tu demografía y tu geografía no ayuden a seguir a los nietos del Gran Timonel, gente seria y cumplidora que tiene más fulas ahorradas bajo la baldosa de las que nunca puedas tú imaginar. Llegado el caso, y con el viento de la historia a favor, no habrían de faltarte aplicados émulos de López Rodó y asociados, preclaros próceres españoles que fueron chinos antes que los chinos y empujaron el carro del progreso por esos extraños atajos que, a menudo, pasan delante del piquete de fusilamiento y hacen parada en el garrote vil. Así, como quien no quiere la cosa, de la democracia orgánica a la democracia, lo mismo que del partido único a lo que tenga que ser.


FRANCESC-MARC ÁLVARO