Por favor, decidme que es una broma. La vía cintura a 80 km/h

Hace ya alrededor de una semana me llegó el rumor de que algún político tuvo otra de esas geniales ideas, habituales en nuestra querida isla ( eg. caso metro de palma), que destrozan la movilidad y nos acercan cada día más a la época cavernícola. Han decidido reducir la velocidad de circulación de la recién ampliada vía de cintura a 100 y/o 80 km/h. La razón es el ruido generado. Por lo visto reducir la contaminación acústica para varios vecinos es de mayor relevancia que el aumento desproporcionado de pérdida de tiempo y una absoluta pérdida de funcionalidad de nuestra única carretera circunvalatoria alrededor de la capital. Si la medida de los 110 km/h ya es un desastre para nuestro bolsillo y productividad, por mucho que nos mienta el gobierno central, ya os podéis imaginar como es pasar a 100 km/h y/o a 80 km/h. Un desastre mayúsculo.

Suponiendo que se vaya a aplicar, me gustaría argumentar las diferentes razones, en trazos generales, del porqué no debería aplicarse.

1. Consecuencias derivadas de la reducción de la velocidad en vías de alta capacidad . Ya comentado en entradas anteriores del blog.
2. Falta de coherencia en la planificación de la movilidad. Es de perogrullo. No entiendo para que están dos años ampliando un carril por dirección en la vía de cintura para luego aplicar medidas en su detrimento. El gobierno actual desde principio de legislatura definió un plan de fomento del transporte público, realmente muy positivo y con actuaciones muy acertadas, pero que a última hora esta desvirtuando de forma peligrosa. No entiendo como se explica que se amplíe la Vía de Cintura un carril por dirección considerando que será suficiente para la gestión del tráfico en el futuro, bien considerado según el cambio modal que está surgiendo en toda Europa, y ahora quieran construir un segundo cinturón y, además, con esta medida mermar la capacidad productiva de la Vía de Cintura. Es cierto que, teóricamente el flujo máximo de vehículos se produce a velocidades de 80 km/h pero, sin un control muy bueno del tráfico se empeora la congestión. Estudios reciente demuestran que es una medida incorrecta si no se complementa adecaudamente(Soriguera F. 2010, CENIT). Por tanto, o lo uno o lo otro. Tengamos coherencia.
3. Si al final se aplica, construido ya el segundo cinturón, parece ser que quieren sustituir el primer cinturón por el segundo. Eso implica eliminar la vía de cintura como infraestructura clave en nuestro territorio y extender aún más la ciudad. Otro grave error. Mallorca y su propia capital, como isla que somos, tiene una limitación de territorio muy importante. Consumir territorio es un error y más con los cambios venideros. Extender más la ciudad la vuelve una ciudad más insostenible, más dependiente del vehículo privado y mucho más complicada de gestionar con el transporte público (mucho menos eficiente en ciudades desperdigadas). Otra vez, incongruencias.... una capital que fomenta el transporte público y una mejora evidente de la ciudad con la señora Calvo o el señor Isern con un consell actual que no se entera.

Malas noticias para todos. Empezamos bien el fin de semana.

El nudismo. Una forma peculiar de ser energéticamente más sostenible

Hace unos meses La Vanguardia publicó este curioso artículo, en el cual, se explica como una consultora francesa evaluó el consumo de comprarse unos baqueros, energética y medioambiental, comparándolo con el consumo de un vehículo y el trayecto equivalente que representaría ese consumo.

Aquí os dejo el artículo y el gráfico de éste. Espero que os entretenga y divierta, al igual que conciencie.

artículo y gráfico

saludos,

La tarjeta ciudadana se podrá usar en el metro

Otra mejora más para el transporte de la ciudad. Medidas baratas pero fundamentales para tener un transporte público decente. La mejora de gestión está infravalorada técnica y políticamente. Pequeños presupuestos para grandes cambios. Cuanta más oferta, más intermodalidad, frecuencia y mayor cobertura más competitivo será respecto al coche nuestro transporte público (y más a estos precios de gasolina de hoy en día). En este aspecto hay que dar la enhorabuena al ejecutivo municipal y autonómico, apostando por el transporte público competitivo económicamente y en frecuencia de paso.

¿Os acordáis de ese bus linea 3 que pasaba cada 15 minutos o linea 15 que pasaba cada 10? Ahora son cada 3 minutos casi todo el día. La tarjeta ciudadana está integrada, puedes hacer trasbordo cuando antes no podías (tercermundista), todos los buses está integrados en un mismo sistema tarifario y , hace poco, se implantó bicipalma [hablaremos sobre ello otro día de forma más concisa]. Paso a paso estamos mejorando.

Aquí os dejo el link de la noticia. La tarjeta ciudadana se podrá usar en el metro a partir de septiembre

saludos

A un mes de las elecciones

Hoy domingo 24 de abril, a falta de un mes de las elecciones, ELMUNDO Baleares, publica las encuestas realizadas por Sigma Dos sobre la intención de voto de los ciudadanos de las Baleares para las elecciones autonómicas.
Presenta mayoría absoluta para el Partido Popular con margen de 3 y 4 escaños respecto al mínimo necesario. Varios escaños vaticinados menos respecto a la anterior consulta realizada hace un tiempo por el mismo grupo editorial.  
Yo, personalmente, y más tras la disolución de  Unió Mallorquina S.A., espero y deseo que quien forme gobierno no lo haga con mayoría absoluta. Sea quien sea. Tener el poder absoluto sin dar explicaciones a nadie es tremendamente peligroso, sobretodo, por la tentación de la corrupción y medidas "napoleónicas" que ponen en peligro la propia región.
Sin más dilación, aquí el enlace de la versión digital del artículo:
Encuenta Sigma Dos para ELMUNDO. Intención de votos en Baleares

Entremés sobre el problema del tráfico y las ciudades

Este es un vídeo muy didáctico, corto y fácil de entender del porqué construir rondas/cinturones alrededor de las ciudades NO soluciona el problema sino que lo empeora. Cuando tenga más tiempo explicaré los porqués de esta cuestión. Mientras, aquí tenéis el vídeo.

Primeras impresiones sobre la medida de los 110 km/h

Bajo mi punto de vista, veo las siguientes cosas: 
1º) No sé hasta que valores reales de reducción de consumo de petroleo puede llegar a afectar, pero está claro que hay millares de otros factores más importantes en el consumo. Un ejemplo muy claro es la antigüedad del parque automovilístico, viajes de coche urbano [solo han fomentado cercanias y nada de transporte urbano colectivo como metro&tram y buses] y circulación stop&go en los atascos. Es evidente, que esta reducción a 110 km/h no solventa estos problemas. 

2º) No se que aplicabilidad real tiene esta medida. Varios motivos la ponen en duda. Primero, se ha calculado que se producirá un incremento del 5% del tiempo viajando. Eso implica que perderemos un 5% más de tiempo para desplazarnos en esas velocidades y, además, habrá más tiempo que conduciremos, por tanto, que iremos consumiendo gasolina. Y, segundo, está muy en entredicho los valores del 10% de reducción del consumo que maneja el gobierno [gráfico interesante: http://bit.ly/gc0X5E]. Expertos valoran en un 2% como máximo de reducción del consumo. Por tanto, ¿La reducción de consumo por viajar más lento compensará el consumo por viajar más tiempo? Poco probable, viendo la gráfica adjunta. 

3º) No se que aplicabilidad social tendrá esta medida, sinceramente. Dudo mucho que la gente se adapte  Es cierto que el volumen de multas y datos oficiales de velocidades en autopistas han bajado. Pero, recordemos que el ciudadano habitual en circulación libre no suele nunca ir por debajo de los 120 km/h. Veremos que sucede cuando se extienda la medida a lo largo del tiempo (está considerada como medida provisional, pero el decreto no indica ninguna fecha de finalización... así que veremos). ¿Efecto del miedo a la multa o concienciación social? 

4º) Por último, la reducción de los costes de rodalias en un 5% no creo que provoque un cambio de uso de modo de transporte dejando de utilizar el coche. El coste generalizado del vehículo sigue siendo muy inferior que el del transporte público. La sensación de tiempo invertido, dinero gastado y comodidad en el trayecto  aun dan una valoración inferior al transporte público.  Y más en conexiones interurbanas, que es de lo que estamos hablando. 

Mejor no hablar de el plan renove de los neumáticos.... yo creo que lo hicieron para provocar, no solo decir una única medida o, simplemente, atacar a la inteligencia humana.


Faltan muchísimas cosas por comentar y completar. Se está trabajando en ello para un artículo futuro... pero creo que como primeras impresiones no va desencaminado el post.