Blanquerna, paseo interruptus

Como ya indiqué en el post del 31 de Mayo llamado Cada cuatro años una ciudad diferente, el cambio de ciclo político suele ir acompañado de un cambio de absolutamente todo. Es entendible que en aspectos políticos haya cambios y, por tanto, en políticas sociales se cambie la perspectiva en las inversiones o incentivos. Por algo se supone que los ciudadanos votan a uno u otro partido.

El peligro sucede cuando esto sucede, inclusive, en aspectos fundamentales en el desarrollo de la isla. Hablamos, por ejemplo, de la planificación y modelo de ciudad. Algo que, aparentemente, parece obvio que no puede proyectarse a sólo cuatro años vista sino, más bien, a veinte o veinticinco. No es cuestión de política. Es cuestión de supervivencia y futuro, ergo es algo que debería ser desarrollado por técnicos en favor de los ciudadanos y aprobado en consenso por los partidos políticos. No hablamos de monerías bucólicas, sino más bien de un problema grave de competitividad.

Bueno, como todos sabemos, esto por lo visto en nuestro país no funciona así. Cualquier resquicio en actuaciones del gobierno del momento son la escusa perfecta para las hienas políticas de uno y otro color, aquí nadie se salva, sea o no malo para la sociedad en conjunto y el propio afectado.

En nuestro caso, Parecía vislumbrarse cierto punto de vista común entre la Sra. Calvo y el Sr. Isern. Por lo visto, no es del todo cierto. Vamos, que volvemos a lo mismo de siempre. Como hicieron los señores de cualquier color del arcoíris político como Cañellas, Antic, Cirer, Matas, Calvo "and company"... Uno levanta una cosa, el otro lo tira y vuelve a construir lo que ellos quieren. Ni planificación, ni orden. Vamos, concluyendo en visión ciudadana, malgastando nuestros impuestos (que no son pocos) en pataletas infantiles de unos y otros.

El último caso es Blanquerna. Calle peatonalizada durante la legislatura pasada. Ahora la quieren abrir en el tramo central pero no saben exactamente entre que tramos y porqué. Al parecer, tras las elecciones, al saber los vecinos que querían volver a dejar la calle como estaba, se montó una de las buenas y la propuesta electoral se encogió al tamaño de un playmovil. El voto es el voto. Ayer ya se materializó la primera filtración de la propuesta de modificación. Podríamos llamarle "Blanquerna salomónica". Ni lo abrimos, ni dejamos de no abrirlo. Abrirán el tráfico al tramo central de la calle, sin abrir la entrada desde avenidas, entre las calles Antonio Marqués y Ticià. Además del problema evidente de cortar el paseo en dos, veremos si el pavimento intalado por la constructura Melchor Mascaró resistirá, pues, seguramente está diseñado para el flujo peatonal habitual y no para vehículos. Esperemos que no tengamos que pagar otro paseo nuevo dentro de 10 años. 

                    

                                                      Zona marcada en rojo = reabertura al tráfico

Espero que se pueda llegar a un consenso entre las fuerzas políticas, comerciantes y vecinos para obtener una solución que satisfaga a todos. El consenso, sobretodo político, es fundamental para un desarrollo natural y continuo de una ciudad bien planificada.

Links relacionados con la actuación:

http://www.diariodemallorca.es/palma/2010/10/25/civico-blanquerna-abre-brecha/613883.html

http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/07/01/cort-reabrira-blanquerna-trafico-hay-consenso-vecinos-comercios/683038.html

http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/06/30/encuesta/682698.html

http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/06/29/cort-propone-abrir-trafico-tercio-blanquerna/682414.html

Democracia pervertida. Enchufismo agresivo tradicional

Google, facilitando nuestra vida de nuevo

De nuevo, Google vuelve a facilitarnos otra tarea en nuestra vida. Con Google Transit vuelven a innovar. Se basa en una vuelta de tuerca más en su sistema Maps. Gracias a la cual, uno puede viajar por las principales ciudades del globo usando única y exclusivamente el transporte público. 

Posiblemente, para aquellos que vivan en ciudades con buenos sistemas de transporte público [sea en caso español Madrid, Barcelona o Vitoria] ya tienen su propia página para gestionar sus viajes Origen-Destino. Aún así, como siempre, el nivel intuitivo y facilidad de compresión de los sistemas google sigue dando ese plus. Pero, sin lugar a dudas, sean negocios o placer aquello que te lleve a una ciudad desconocida, tener una herramienta única, genérica, práctica e intuitiva para moverte fácilmente por una ciudad desconocida es un lujo de esta era tecnológica. Y más si puedes disfrutarlo en cualquier dispositivo móvil. 

Saludos y buenos días,

 

A Cuba

Artículo de opinión del diario La Vanguardia sobre el cambio económico, que no político, de Cuba. Más que recomendable.

Raúl Castro, hermanísimo del líder de la revolución, quiere borrar la idea de que "Cuba es el único país del mundo en que se puede vivir sin trabajar". No es una reforma del sistema, advierte el presidente, sino un "cambio estructural". Faltaría más. Hay que cuidar las palabras siempre y hasta la victoria final. Aquí en Catalunya, chico, también tenemos algún empresario que –por alguna extraña razón– se enfada muchísimo si se le denomina empresario. Allá cada cual con su dolencia. Así que busquemos sinónimos, eufemismos y subterfugios para empezar a saludar a la nueva clase emprendedora (que no empresarial) de la isla. Los cubanos, a partir de ahora, podrán abrir oficialmente (oficiosamente cada hijo de vecino resuelve como puede desde hace tiempo) sus negocios y contratar empleados. Estos valientes, en vez de contar con un sueldo de la administración, gestionarán sus ingresos a cambio de pagar los impuestos que toque y las cuotas a la seguridad social. Sean, pues, bienvenidos algunos queridos amigos cubanos al proceloso mundo del pequeño emprendedor, también llamado autónomo, figura tradicionalmente maltratada (u olvidada) en nuestros predios.

Pero es una pena que, ya puestos, el compañero Raúl no haya sido más audaz y ambicioso y, en vez de inspirarse en la figura del tendero catalán (el botiguer, que tuvo su réplica antillana), se haya puesto a copiar con detalle el sensacional sistema chino, regido también por el partido único, igualmente comunista y movido por las mejores intenciones de paz, amor y prosperidad. Esto de Raúl es como intentar meter sólo la puntita, un imposible teórico y práctico. Las sabias autoridades chinas, en cambio, no tienen manías a la hora de mezclar lo que mejor se tercie: dictadura (aunque queda feo escribirlo, no vayan a ofenderse las almas sensibles) y pulcras escuelas de negocios, que así se va forjando una clase media de lo más estable. Luego, uno se monta unos Juegos Olímpicos de tomo y lomo y los estadistas occidentales salen encantados del recinto. Tanto, que ya ni se acuerdan de los que van pudriéndose en las cárceles, que son ganas de aguar la fiesta. 

Ay, compañero Raúl, qué pena que no seas chinito y que tu demografía y tu geografía no ayuden a seguir a los nietos del Gran Timonel, gente seria y cumplidora que tiene más fulas ahorradas bajo la baldosa de las que nunca puedas tú imaginar. Llegado el caso, y con el viento de la historia a favor, no habrían de faltarte aplicados émulos de López Rodó y asociados, preclaros próceres españoles que fueron chinos antes que los chinos y empujaron el carro del progreso por esos extraños atajos que, a menudo, pasan delante del piquete de fusilamiento y hacen parada en el garrote vil. Así, como quien no quiere la cosa, de la democracia orgánica a la democracia, lo mismo que del partido único a lo que tenga que ser.


FRANCESC-MARC ÁLVARO

Los coches son los nuevos caballos

Imagen: old-picture.com

El transporte en la ciudad siempre ha sido una fuente de problemas. Aunque a veces tendemos a pensar que es algo contemporáneo, siempre han existido conflictos. La contaminación del aire, atascos, inseguridad, accidentes y gran consumo de combustible no son problemas nuevos, ni siquiera exclusivos de los coches. La ciudad de Nueva York de finales del siglo XIX ya los sufría, y eran debido al… caballo.

Aunque hoy en día nos parece un medio de transporte ecológico, cuando a finales del siglo XIX las ciudades comenzaron a crecer exponencialmente en población, el caballo era la única manera de mover a toda esa gente. Caballos llevando personas, coches y tranvías.

Al igual que hoy en día los coches, los caballos producían multitud de externalidades negativas que afectaban a toda la ciudad. Se requerían muchas cosechas para alimentarlos, aumentando los costes y la superficie de tierra dedicada a la agricultura, que era restada de zonas vegetales.

Además, los carros de caballos producían interminables atascos en las calles. Cuando un caballo desfallecía, se le solía matar allí mismo, y en ocasiones los servicios de limpieza esperaban a que su cuerpo se descompusiera para llevárselo a trozos.

Cada caballo generaba una media de 10 kilos de excrementos al día, lo que superaba con mucho las necesidades de los agricultores para abonar los campos. Esto hacía que el estiércol se acumulase por las calles, y que en solares y descampados hubiese grandes torres de hasta casi 20 metros de alto de excrementos. Los días de verano, todo este excremento hacía que las ciudades estuviesen llenas de un fétido olor y de moscas que transmitían enfermedades. Y los días de lluvia, estas grandes acumulaciones de estiércol se deshacían produciendo un torrente espeso marrón que regaba las calles y se metía en los sótanos.

Respecto a la seguridad vial, un peatón tenía el doble de probabilidades de ser atropellado por un caballo o coche de caballos en el Nueva York de finales de siglo que de serlo hoy por un vehículo. Y el ruido que provocaban los caballos y carros al pasar por el empedrado de las calles hacía que se llegase a prohibir su circulación en los alrededores de los hospitales.

Contaminación, suciedad, enfermedades, ocupación del espacio público… estos problemas comenzaron a resolverse cuando el caballo fue sustituido en sus tareas de transporte por un nuevo invento: el coche.

Sin embargo, en la actualidad estos problemas han vuelto. El coche se ha hecho dueño de la ciudad, arrinconando al resto de medios de transporte y peatones. Sus necesidades de aparcamiento y uso privado del espacio de todos ha destruido plazas, calles y arruinado el urbanismo de gran parte de nuestras ciudades. Sus combustibles provocan guerras, y un grave problema de contaminación que está alterando el clima del planeta y destruyendo su biodiversidad, sin olvidar cómo afecta a nuestra salud en lo referente a alergias, problemas respiratorios y desarrollo de enfermedades pulmonares. Nuestras ciudades están sucias, contaminadas y llenas de ruidos. Hemos llegado a una situación peor a la que provocaron los caballos a finales del siglo XIX, pues ahora somos muchos más los afectados.

Esta vez la solución no está por descubrirse. Los medios de transporte sostenibles, como la bicicleta, el transporte colectivo o caminar son la respuesta para que nuestras ciudades vuelvan a ser habitables, para que las recuperemos entre todos. El coche eléctrico que nos venden como la solución para no tener que abandonar nuestros hábitos de vehículo privado no nos parece la solución: su consumo energético para mover una persona es muchísimo mayor al de cualquier medio sostenible. Y aunque solucione los problemas de contaminación del aire (y tal vez los de contaminación acústica), sigue manteniendo los mismos de atascos, uso del espacio público para aparcar una máquina privada y desarrollo de un urbanismo insostenible.

Tenemos el problema acotado y la solución identificada. ¿Apostaremos por ella o por un parche más para no tener que renunciar a ir en coche a todas partes?

La historia de los caballos en Nueva York está obtenida de Superfreakonomics, editorial Debate.

19-J. Orgulloso de ser mallorquín otra vez más

Ayer volvimos a ver otro acto de la obra más bonita de la democracia occidental desde hace ya casi medio siglo. El 19-J movió cientos de miles de pies y desgañitó infinidades de voces, alaridando en contra de la injusticia de una democracia viciada y con olor a rancio. Europa nos oyó, hasta cruzando el charco se nos escuchó. Ya no podrán seguir ignorándonos más. Cientos de miles de personas volvieron a demostrar que estamos en el cambio y que, por mucho que quieran ellos, ni pueden pararnos unos ni pueden representarnos otros.

Algo está cambiando.

Ayer, como no podía ser una excepción, Mallorca me dio una maravillosa alegría. Más de una decena de miles de personas se congregaron para seguir nuestra lucha pacífica por un mundo más justo y unos representantes del pueblo que no nos sonrojen de vergüenza cada mañana. Ayer, durante 2 horas y 30 minutos, los políticos y sindicatos volvieron a esconderse por las esquinas y sepulcros. Sus caras debieron ser una metáfora del NS/NC tan habitual en las encuestas. En este caso, no sería un 5% sino, más bien, un abrumador 99%. Donde, por desgracia, ese 1% restante identifica a aquellos que aún creen erróneamente que nos representan. Vamos, que no tienen, con todos mis perdones, ni pajolera idea de lo que va todo esto.

No somos papeletas, somos personas. Tratadnos como tal.

    

Una forma curiosa y sostenible de transporte de mercancías en ciudad

Uno de los principales problemas que existen en la actualidad en la movilidad de nuestras ciudades, obviado o marginado muchas veces por los técnicos, es el transporte de mercancías. Éste representa alrededor del 20% del volumen total de vehículos que circulan por las calles. Obviarlo sería un gran error, pues, es un porcentaje bastante significante. Además, genera gran cantidad de problemas propios del servicio de las mercancías al cliente, totalmente asumidos y aceptados por la sociedad pero de difícil solución. Podríamos enumerar los principales problemas generados:

1.  Más vehículos, ergo más congestión.
2. Según las normativas de la región el tamaño del vehículo variará en tamaño y tecnología. Cuanto mayor tamaño tenga, mayor contaminación concentrará pero menos volumen total de gases emitidos. Aunque, también generará mayor desgaste en las calles y, por tanto, mayor coste de mantenimiento.
3. Eliminación de parking para situar puntos de carga y descarga.
4. Paradas en segunda fila para descargar justo delanta del cliente, exista o no punto de carga/descarga. Elimina un carril de circulación, genera un cuello de botella y, por tanto, genera gran congestión.

Todos éstos, son problemas muy complicados. La colocación de un punto de carga/descarga, cambio de legislación en la distribución de mercancías o gestión de aparcamiento son temas de alta sensibilidad y que afectan a todos los ciudadanos (sean ciudadanos de a pié o transportistas).

Bien, pues, sabido todo esto, una empresa de Barcelona acaba de crear una empresa dedidaca a este negocio. Llamada Vanapedal Su punto de vista es totalmente revolucionario, sostenible e innovador. Sabido el sistema just in time de nuestro sistema comercial y falta de optimización en la utilización del espacio de carga de las camionetas, han creado un sistema de triciclos eléctricos de transporte carga. Dicen, los empresarios, que transportan el mismo volumen de mercancía sin generar ningún problema en el sistema circulatorio (al ser bicicleta pueden ir por acera y carril bici).

Falta evidentemente saber cual es su candena logística, su scheduling en el reparto de mercancía, costes y capacidad real en cada viaje. Aún así, me pareció buena idea compartirlo con vosotros.

saludos,
Lluís

Echándole la culpa al 15-M, "Indignada con los indignados"

Escribo este post a estas horas, pues, he leído en un blog de una integrante del partido socialista PSOE de Andratx [Mallorca] algo que me ha aberrado profundamente y necesito compartir. Es, sin duda, un claro ejemplo de la falta de entendimiento absoluta que tiene la clase política de lo que realmente ha significado y significa el 15-M. El post es el siguiente: Indignada con los indignados.

Mi respuesta a ello en su blog:

Me parece, sinceramente, lamentable que defienda de una forma tan descarada, partidista y victimista a un partido político. Y más siendo ciudadana joven sin ningún tipo de futuro decente. Todo este tipo de esclavismo a un partido me pareceobsceno. La demagogia baratera sobre principios naftalinos de hace un siglo sobre rojos y azules es patética. La frase lapidaria " cuando hay tanta sangre socialista enterrada en las cunetas de España por luchar por la democracia"... ruboriza de lo radical que suena.

Yo, como socialdemócrata que me considero, me parece igual de lamentable que un partido socialista obrero se indigne por estas acusaciones y se desmarque de forma tan mísera de unas acusaciones que van dirigidas a conservadores y progresistas en su conjunto. No han sido capaces de poder pactar absolutamente nada en 7 años. Bueno, me equivoco, la subida de sueldos anual y el reparto de coches oficiales. Eso sí lo han pactado. Es paupérrimo, es ilícito y es lamentable.

Esta chica es evidente que vive en un mundo paralelo al mundo real, un mundo de absoluta miseria nacional a todos los niveles [político, educacional, social y económico]. Es igual de evidente que no ha estado ni en Sol ni ha estado en Cataluña ni en otras grandes concentraciones. Jamás he visto una representación tan enorme, tan maravillosa de democracia colectiva y de lucha por los derechos fundamentales. ¿Nos está diciendo que esos "hombres derramadores de su sangre por la democracia" deberían haber bloqueado la manifestación más clara de democracia y protesta pacífica desde hace medio siglo en todo occidente? ¡Por favor! ¿Y la lucha por nuestros derechos dónde la dejamos? ¿En el sofá como quieren todos?

He vivido durante dos semanas la expresión más pura de la representación de los conceptos y principios teóricos de la democracia real. El pueblo, en su conjunto, se ha manifestado contra su clase política por sentarse en su poltrona y no hacer absolutamente nada. He visto a gente llorar de alegría por ver que no estaba sola. Yo no me he sentido solo e incomprendido, he visto que hay MUCHA gente que se siente así. Si no me creéis, mirad cuanto voto en blanco y ciudadanos no han votado... es bochornoso. Y os regocijáis con los datos de participación. ¡Vergüenza debería darnos!

No representáis a mucha gente que creéis representar,si no lo queréis ver será vuestro problema, no el nuestro. Recordad, vosotros en principio nos representáis. Sois nuestros representantes elegidos, nos debéis lealtad y explicaciones por vuestros actos. No huyáis de ellos.

Simplemente indignante.

Euroviñeta y sus primeros efectos

Hoy mismo he leído los primeros efectos graves sobre nuestra competitividad causado por nuestro modelo de movilidad. Parece ser que, como ya se sabía y se ha ido avisando por parte de técnicos, la aplicación de la directiva llamada "Euroviñeta" iba a producirse pronto. Por mucho que los políticos no quisieran aceptarlo, coger el toro por los cuernos y aplicar medidas. Vamos, lo de siempre, perder votos.

Ayer mismo, aprobaron la medida en Europa de subir las tasas un 30% sobre los transportistas para incluir los efectos ambientales generados y sus costes económicos. En Europa ya se empieza a tener en cuenta los costes de las externalidades del vehículo rodado de combustión. Algo normal, lógico y ya medible económicamente. Supongo que nosotros, algún día de estos, haremos lo mismo. Pero claro está, lo haremos como siempre, a base de tortazos, rápido y con falta de tiempo para la planificación. Como en este caso, que no tenemos, evidentemente, ningún tipo de posibilidad de reducir el impacto sobre la competitividad de nuestro sector de transporte, casi en su totalidad por carretera. ¿Dónde está nuestro corredor del Mediterraneo ahora? Hace ya muchos años que se habla de ello y ahora se empieza a construir.

Ya os anticipo que nos sucederá lo mismo con las emisiones. En pocos años deberemos empezar a pagar por nuestros excedentes de emisiones de gases nocivos. Y no sólo, por la compra/venta de CO2 en la bolsa mundal.

Tiempo al tiempo.  

Movilidad en Mallorca: evolucionar o morir

En Mallorca TV, rtv Mallorca, ayer a las 22:10 emitieron un reportaje muy interesante sobre el problema de la movilidad actual i el cambio modal que es necesario. Estamos hablando de casos, datos e ingenieros, nacionales e internacionales, hablando del porqué es necesario dicho cambio.

Cròniques Canvi de pinyó

Más que recomendable para saber un poco de lo que se está hablando, cuando hablamos de movernos y aquello que implica.

saludos,
Lluís

"Canvi de Pinyó", tres històries diferents que ens ajuden a pensar sobre l'energia i la mobilitat

Avui per sa nit emeten pel programa Cròniques de Mallorca TV a les 22:00 un reportatge més que interessant sobre mobilitat. Entrevisten a experts respecte aquesta temàtica a nivell internacional, local i futures generacions de enginyers [un mateix]. Segur que serà molt interessant.

"Cròniques analitza la situació actual del transport amb l'ajuda d'experts nacionals i internacionals, i de personatges locals.

Qui pensi que la mobilitat urbana en bicicleta és un fenomen "modern", va ben errat. Catalina Socias, nascuda l'any 1937, fa servir únicament la bicicleta per desplaçar-se per Sa Pobla i fer tot allò que necessita. Pertany a una generació que no ha deixat les dues rodes, i que encara avui podem veure passar a molts indrets de Mallorca.

En un moment en el que el petroli segueix pujant, i a més amb un escenari d'esgotament d'aquest recurs, la bicicleta és una opció molt recomanable. El programa "Cròniques" presenta aquest diumenge un reportatge d'anàlisi de la situació del transport i la mobilitat. Des del carril bici, fins a les grans infraestructures que s'han anat construint pensant sobretot en el vehicle privat, i que no han resolt el problema. També hi ha espai per al projecte del Tramvia de Palma, que ara mateix està pendent de saber quin serà el seu futur.

Experts internacionals i nacionals donen la seva opinió sobre el trànsit, la contaminació, l'esgotament del petroli, o l'urbanisme dispers, que ha provocat milions de desplaçaments. El programa també incorpora l'experiència concreta de diversos personatges, que ens mostren com se les enginyen per estalviar combustible. És el cas de Damiana, Cati i Rosa, que van a la Universitat juntes per no agafar 3 cotxes. La decisió de construir el Campus allunyat de Palma, ha tengut des de sempre conseqüències negatives pel que fa al transport. El cotxe és l'opció gairebé obligada per aquells que viuen a pobles allunyats de Ciutat, ja que la combinació de transport públic és molt complexa encara."

Cròniques, diumenge a les 22:10, a TV Mallorca

* Si no el pots veure, quedarà penjat a www.rtvmallorca.cat (televisió a la carta / programa cròniques / canvi de pinyó)